研磨和拋光是延長汽車漆面壽命，漆面深層護理的兩個必不可少的步驟。
1、研磨
研磨是漆面護理工藝的第二階段，通過表面預處理清除漆面上的污物，消除嚴重氧化及微淺劃痕或減輕表面缺陷。按照操作方法可分為手工研磨和機械研磨兩種。用于漆面瑕疵的研磨處理，可以起到去除漆面輕微白化、劃痕、砂紙痕、漆面失光、失真、柏油、漆霧、酸雨印跡等作用。以便提供適應拋光要求的良好基底，它是漆膜達到平整而耐久的保證。
研磨所用的產品及工具
進行研磨所需的產品主要是研磨劑，研磨劑根據其切割方式可以分為物理切割方式的研磨劑、化學切割方式的研磨劑和多種切割方式的研磨劑。物理切割方式的有浮巖型和陶土型兩種；化學切割方式的有微晶體型；多種切割方式的主要是中性研磨劑。
浮巖型、陶土型研磨劑的主要特點是材料堅硬，切割速度快，利用顆粒與漆層摩擦產生高熱，去除表面的瑕疵，但操作過程中顆粒體積不會因切割的速度和粒度而發生變化，如操作人員對漆膜厚度不了解，手法不熟練很容易磨漏漆層，所以只適合于操作十分熟練的專業人員使用。
微晶體型研磨劑的主要特點是可通過摩擦產生的熱量逐步化解微晶體顆粒，使其體積在操作過程中逐步變小，產生極熱高溫而去除氧化層，同時溶解表面漆層凸出的部分，填平凹處的針眼。
中性研磨劑是目前市場上最佳的漆面護理研磨材料，內含陶土及微晶體兩種切割材料，適合各類汽車漆面，而且便于操作，速度快，研磨力度小，既有物理切割作用，又具有化學溶解填補功能，利用兩種材料與漆層摩擦產生熱量，去除氧化層，同時可迅速溶解漆層凸點、填補凹處而起到雙重效果，以達到符合拋光要求的表面基材。
機械研磨是用電動或氣動研磨機來代替手工操作，依據手工操作原則進行研磨，一般要求研磨機便于使用，轉速一般較高，在1800r/min以上，因此使用時應該注意防止高速而產生的高熱而燙傷漆膜。研磨所用的工具主要是研磨拋光機，按照其速度一般可分為單速研磨機、雙速研磨機和多速研磨機等三種。
各國汽車表面漆層的特點
雙層汽車閃光面漆有兩種：一種是丙烯酸樹脂漆，另一種是氨基聚酯漆或醇酸樹脂漆，它們都具有很高的豐滿度，漆質比較堅硬，多用于美國和德國的車型上。日本在掌握了美國、德國等國家發展高光澤、高耐久涂料的經驗后，采用四道涂層系列及中性涂層超級水磨和總涂層厚膜化工藝，達到了高光澤和表面平整的效果，提高了保光性和保色性，硬度極高，但漆膜厚度很小。其他國家的汽車漆漆質硬度及表面漆層厚度基本都處于中間值，而國產汽車表面的漆層厚度處于中間值，漆質硬度則是最軟的，如捷達、桑塔納等。這樣，各國的油漆廠商的配料各不相同，故應根據汽車所用油漆的漆質硬度和漆層厚度采取相應的施工方法。下面著重說一下進口汽車與國產汽車在漆層厚度上的區別。
福特汽車公司規定其轎車各漆層厚度不得低于這樣的標準：陰極電泳漆層為18微米、底漆層厚度為25微米、底色漆層厚度為15微米、清漆層(表面漆層)厚度為42微米。
我國轎車車身漆層厚度標準(TQ2轎車車身)：高級裝飾性涂層(主要用于高級轎車)的底漆層厚度不小于20微米，中涂層厚度在40微米到50微米之間，面漆層厚度在60微米到80微米之間；優質裝飾保護性涂層(主要用于中級轎車)的底漆層厚度不小子20微米，中間涂層厚度不小于30微米，面漆層厚度不小于40微米。
